實驗告訴你：十公斤重物砸下 充電寶瞬間起火
實驗告訴你：十公斤重物砸下 充電寶瞬間起火
智能手機時代，充電寶早已變成“居家旅行必備品”。但可能很多人沒意識到，看似普通的小小充電寶，卻成了航空安全的大隱患，尤其是它被旅客違規(guī)放入托運行李。
對此，國家民航局發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機的有關(guān)規(guī)定：嚴禁在托運行李中攜帶充電寶，符合規(guī)定的充電寶必須隨身攜帶且不能超過兩個。
很多人可能會覺得，小小充電寶至于這么小題大做嗎?10月9日下午，南都記者在工業(yè)和信息化部電子第五研究所，對充電寶進行現(xiàn)場實測，用實驗告訴你，充電寶到底有多危險。
鑒定實錄
針刺著火、擠壓冒煙 充電寶易變“掌中雷”
時間：10月9日下午 地點：電子五所實驗室 工具：沖擊試驗機、擠壓試驗機、電池針刺試驗機
結(jié)論：充電寶容量越大，遭遇擠壓、撞擊后越容易起火
10月9日下午，南都記者來到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場測試充電寶會發(fā)生什么變化。
日常充電寶容量多在1萬毫安時左右，因此工程師在重物沖擊試驗中分別選擇了三款容量為2200毫安時、4600毫安時、6000毫安時的充電寶。三款充電寶分別被放置沖壓臺上，工程師開啟沖擊試驗機按鈕，近十公斤重的鋼錘瞬間砸下。2200毫安時的充電寶被砸出一個凹痕;4600毫安時的充電寶被砸后20秒內(nèi)，開始冒出白黃色的煙;6000毫安時的充電寶在撞擊后，瞬間著火，濃煙四起。
“這種煙，大家還是要小心。”工程師尤萬龍指著沖擊機里的充電寶，“著火的電芯已經(jīng)嚴重變形，表面也完全開裂了。”從理論上來說，容量越大的充電寶，電池內(nèi)部能量密度越大，經(jīng)過劇烈沖擊后，電池短路會引發(fā)電池內(nèi)部熱量急劇增加。“飛機上嚴禁攜帶超過160Wh的充電寶，6000毫安時的電池都有如此反應(yīng)，所以可想而知，超過160Wh的電池會是怎樣。”工程師表示。
如果是在貨倉，或者機艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會發(fā)生什么情況?工程師用了一個2500毫安時的充電寶電池進行擠壓實驗。充滿電的電池，被置于兩個平面內(nèi)，垂直于極板方向進行擠壓。隨后，對充電寶施加相當于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車推動1米的力度，壓力達到最大值后停止。
經(jīng)過擠壓的樣本電池開裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機艙行李架上被擠壓的力度不會像實驗中這么強勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對寬松安全，發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。”
即使是隨身攜帶，充電寶就萬無一失了嗎?日常生活中，很多人會把充電寶和鑰匙等尖利物品放置在一起。如果充電寶被圖釘?shù)燃饫锲反檀瑫l(fā)生什么情況?
工程師緊接著又拿出一個6000毫安時的充電寶電池，用直徑3mm的耐高溫鋼針穿過電池中心。30秒不到，樣本電池迅速產(chǎn)生大量濃煙，并迅速起火。“充電寶電池一般都會有外包裝，不容易刺破，但一旦刺破，散熱不及時，更容易變成嚴重火情，后果不堪設(shè)想。”尤工程師現(xiàn)場表示。
鑒定事由
充電寶多次禍害大飛機
違規(guī)托運依然屢見不鮮
充電寶到底有多危險?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架海口飛深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽機場一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
對此，今年8月，國家民航局再次發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機的有關(guān)規(guī)定：嚴禁在托運行李中攜帶充電寶;嚴禁攜帶標識不清的充電寶及額定能量超過160Wh(瓦特小時)的充電寶;嚴禁在飛行過程中使用充電寶;符合規(guī)定的充電寶不能超過兩個。
現(xiàn)實情況是，乘客違規(guī)托運、攜帶“三無”充電寶的現(xiàn)象屢見不鮮。南方航空的統(tǒng)計顯示，自新規(guī)執(zhí)行后，南航廣州出港行李中每天因托運充電寶而被安檢攔下的行李都接近200件。
國慶長假七天，廣州白云機場安檢攔截托運行李中違規(guī)夾帶充電寶近7000個，平均每天1000個;隨身攜帶“三無”充電寶400多個，平均每天近60個。北京首都機場的數(shù)據(jù)也不樂觀：從8月16日至10月7日期間，首都機場安檢每天從旅客托運行李中查獲的違禁品平均約900個，其中68%是充電寶、鋰電池。
鑒定者說
地攤貨“三無”充電寶質(zhì)量存隱患
更易發(fā)生安全事故
尤萬龍介紹，沖擊、擠壓實驗基本上模擬了飛機在起飛顛簸推動中，充電寶可能會遇到的情況。上述實驗表明，充電寶在撞擊和擠壓中很容易引發(fā)安全問題。另外，大容量的充電寶危險系數(shù)更高，要根據(jù)自己的需求購買適度容量的充電寶。不要把充電寶、手機電池同尖銳的物品放置在包中，以免電池被刺破后發(fā)生安全事故。
另外，工程師提醒，充電寶的渠道來源也會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，而質(zhì)量又是引發(fā)充電寶安全事故的重要因素。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電寶，質(zhì)量都不會存在問題，也不會在撞擊、擠壓過程中，發(fā)生起火、爆炸。但非正規(guī)渠道的不合格充電寶，比如地攤上、火車站附近等常出售的三無充電寶、一次性充電寶等大多存在較為嚴重的質(zhì)量問題，“這種充電寶，更容易存在質(zhì)量隱患，尤其在飛行中，更容易發(fā)生安全事故。”
鑒定補充
看看自己的充電寶能不能順利上飛機
按照民航部門相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準;額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。額定能量超過160Wh的充電寶，以及沒有相關(guān)標識的充電寶，都嚴禁攜帶登機。
不過，目前已銷售的許多充電寶，沒有直接標注額定能量Wh，需要旅客自己換算。不過，南都記者查詢得知，在幾個主流的購物網(wǎng)站上，一般給手機、平板電腦充電的充電寶容量大多都在20000毫安時以下，電壓一般都在3 .7伏特。按照公式計算，一般的充電寶能量值都在74瓦特小時左右，完全符合民航局可以攜帶的規(guī)定。
智能手機時代，充電寶早已變成“居家旅行必備品”。但可能很多人沒意識到，看似普通的小小充電寶，卻成了航空安全的大隱患，尤其是它被旅客違規(guī)放入托運行李。
對此，國家民航局發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機的有關(guān)規(guī)定：嚴禁在托運行李中攜帶充電寶，符合規(guī)定的充電寶必須隨身攜帶且不能超過兩個。
很多人可能會覺得，小小充電寶至于這么小題大做嗎?10月9日下午，南都記者在工業(yè)和信息化部電子第五研究所，對充電寶進行現(xiàn)場實測，用實驗告訴你，充電寶到底有多危險。
鑒定實錄
針刺著火、擠壓冒煙 充電寶易變“掌中雷”
時間：10月9日下午 地點：電子五所實驗室 工具：沖擊試驗機、擠壓試驗機、電池針刺試驗機
結(jié)論：充電寶容量越大，遭遇擠壓、撞擊后越容易起火
10月9日下午，南都記者來到工業(yè)和信息化部電子第五研究所，希望通過模擬重物撞擊、擠壓等環(huán)境，現(xiàn)場測試充電寶會發(fā)生什么變化。
日常充電寶容量多在1萬毫安時左右，因此工程師在重物沖擊試驗中分別選擇了三款容量為2200毫安時、4600毫安時、6000毫安時的充電寶。三款充電寶分別被放置沖壓臺上，工程師開啟沖擊試驗機按鈕，近十公斤重的鋼錘瞬間砸下。2200毫安時的充電寶被砸出一個凹痕;4600毫安時的充電寶被砸后20秒內(nèi)，開始冒出白黃色的煙;6000毫安時的充電寶在撞擊后，瞬間著火，濃煙四起。
“這種煙，大家還是要小心。”工程師尤萬龍指著沖擊機里的充電寶，“著火的電芯已經(jīng)嚴重變形，表面也完全開裂了。”從理論上來說，容量越大的充電寶，電池內(nèi)部能量密度越大，經(jīng)過劇烈沖擊后，電池短路會引發(fā)電池內(nèi)部熱量急劇增加。“飛機上嚴禁攜帶超過160Wh的充電寶，6000毫安時的電池都有如此反應(yīng)，所以可想而知，超過160Wh的電池會是怎樣。”工程師表示。
如果是在貨倉，或者機艙中，裝有充電寶的行李，互相之間擠壓，又會發(fā)生什么情況?工程師用了一個2500毫安時的充電寶電池進行擠壓實驗。充滿電的電池，被置于兩個平面內(nèi)，垂直于極板方向進行擠壓。隨后，對充電寶施加相當于1秒內(nèi)將1 .3噸的家用小轎車推動1米的力度，壓力達到最大值后停止。
經(jīng)過擠壓的樣本電池開裂，內(nèi)部液體漏出，還發(fā)出劈啪輕響，冒出白煙。“雖然充電寶在機艙行李架上被擠壓的力度不會像實驗中這么強勁，但也不能大意。”航空公司相關(guān)人員提醒，“大家最好將充電寶隨身攜帶，畢竟放置環(huán)境相對寬松安全，發(fā)生危險也可以及時發(fā)現(xiàn)處理。”
即使是隨身攜帶，充電寶就萬無一失了嗎?日常生活中，很多人會把充電寶和鑰匙等尖利物品放置在一起。如果充電寶被圖釘?shù)燃饫锲反檀瑫l(fā)生什么情況?
工程師緊接著又拿出一個6000毫安時的充電寶電池，用直徑3mm的耐高溫鋼針穿過電池中心。30秒不到，樣本電池迅速產(chǎn)生大量濃煙，并迅速起火。“充電寶電池一般都會有外包裝，不容易刺破，但一旦刺破，散熱不及時，更容易變成嚴重火情，后果不堪設(shè)想。”尤工程師現(xiàn)場表示。
鑒定事由
充電寶多次禍害大飛機
違規(guī)托運依然屢見不鮮
充電寶到底有多危險?先給你一組充電寶禍害航空安全的新聞串燒：2015年5月30日，一架海口飛深圳的航班在飛行過程中，一名旅客攜帶的充電寶在行李架中冒煙;5月12日，一架哈爾濱飛廈門的航班在廈門機場進近時，一名旅客的充電寶發(fā)生發(fā)熱冒煙現(xiàn)象;2014年，西安咸陽機場一名旅客行李箱內(nèi)攜帶的充電寶發(fā)生爆炸。
對此，今年8月，國家民航局再次發(fā)布公告，重申旅客攜帶充電寶乘機的有關(guān)規(guī)定：嚴禁在托運行李中攜帶充電寶;嚴禁攜帶標識不清的充電寶及額定能量超過160Wh(瓦特小時)的充電寶;嚴禁在飛行過程中使用充電寶;符合規(guī)定的充電寶不能超過兩個。
現(xiàn)實情況是，乘客違規(guī)托運、攜帶“三無”充電寶的現(xiàn)象屢見不鮮。南方航空的統(tǒng)計顯示，自新規(guī)執(zhí)行后，南航廣州出港行李中每天因托運充電寶而被安檢攔下的行李都接近200件。
國慶長假七天，廣州白云機場安檢攔截托運行李中違規(guī)夾帶充電寶近7000個，平均每天1000個;隨身攜帶“三無”充電寶400多個，平均每天近60個。北京首都機場的數(shù)據(jù)也不樂觀：從8月16日至10月7日期間，首都機場安檢每天從旅客托運行李中查獲的違禁品平均約900個，其中68%是充電寶、鋰電池。
鑒定者說
地攤貨“三無”充電寶質(zhì)量存隱患
更易發(fā)生安全事故
尤萬龍介紹，沖擊、擠壓實驗基本上模擬了飛機在起飛顛簸推動中，充電寶可能會遇到的情況。上述實驗表明，充電寶在撞擊和擠壓中很容易引發(fā)安全問題。另外，大容量的充電寶危險系數(shù)更高，要根據(jù)自己的需求購買適度容量的充電寶。不要把充電寶、手機電池同尖銳的物品放置在包中，以免電池被刺破后發(fā)生安全事故。
另外，工程師提醒，充電寶的渠道來源也會影響到產(chǎn)品的質(zhì)量，而質(zhì)量又是引發(fā)充電寶安全事故的重要因素。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電寶，質(zhì)量都不會存在問題，也不會在撞擊、擠壓過程中，發(fā)生起火、爆炸。但非正規(guī)渠道的不合格充電寶，比如地攤上、火車站附近等常出售的三無充電寶、一次性充電寶等大多存在較為嚴重的質(zhì)量問題，“這種充電寶，更容易存在質(zhì)量隱患，尤其在飛行中，更容易發(fā)生安全事故。”
鑒定補充
看看自己的充電寶能不能順利上飛機
按照民航部門相關(guān)規(guī)定：充電寶額定能量不超過100Wh，無需航空公司批準;額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。額定能量超過160Wh的充電寶，以及沒有相關(guān)標識的充電寶，都嚴禁攜帶登機。
不過，目前已銷售的許多充電寶，沒有直接標注額定能量Wh，需要旅客自己換算。不過，南都記者查詢得知，在幾個主流的購物網(wǎng)站上，一般給手機、平板電腦充電的充電寶容量大多都在20000毫安時以下，電壓一般都在3 .7伏特。按照公式計算，一般的充電寶能量值都在74瓦特小時左右，完全符合民航局可以攜帶的規(guī)定。
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